Gare d’Austerlitz

C’est ma gare d’arrivée quand je remontre sur Paris via le train de nuit. La gare est agréable car la fréquentation est bien moins importante que les autres gares.
Le problème de cette gare qu’il est compliqué de passer d’Austerlitz à Saint Lazare, soit il y a une changement de métro avec la de marché ou sinon il faut sortir de la gare, traverser la seine jusqu’à la gare de Lyon soit pas pratique)
Avec les travaux qui sont en cours depuis quelques années, la gare se transforme et commence à être plus claire et plus accueillante.

Mon deuxième point d’arriver à Paris, les intercités de Touraine me ramenant le lundi midi.
La Gare est plutôt petite (beaucoup moins de boutique qu’a Montparnasse) et moins fréquentée. Elle est en travaux et devrait avoir meilleure allure d’ici l’année prochaine. Le quartier aux alentours et lui aussi en plein changement, avec des nouvelles construction, de la rénovation. J’imagine que la proximité de Bercy et de la BNF en font un nouveau pole d’attractivité.
Il reste quand même que c’est un point de passage et que les aménagements pour les voyageurs né sont pas suffisant. Donc un peu de modernisation né lui fera pas de mal.

Jamais pris le train dans cette gare, plutôt un occasionnel de la station de métro de la ligne 5.
Lors de la construction de la ligne de métro 6, les ingénieurs se rendent compte que le passage en aérien de la ligne pose problème: le bâtiment de la gare se trouve en plein sur le trajet et les plans d’origine n’ont pas prévu le passage du métro. Qu’à cela né tienne, ils font carrément traverser de part en part la ligne de métro dans la gare et placent la station à mi-​hauteur entre les quais et la verrière. Ça donne une station unique en son genre, pas totalement aérienne mais pas souterraine non plus.
Assez pratique à attraper lorsque l’on se trouve sur l’un des côtés de la gare, ça se complique un peu plus avec des couloirs quand on est à l’intérieur.

This was the train station where we left from Paris to Madrid aboard the Renfe train. It’s large, but has a washroom (where you can shower or freshen up) as well as a few cafes and places to grab a snack to go. Make sure you pay attention to the train schedule as to not miss your train. Getting onto the train was a huge task with large suitcases. Americans, pack a carry-​on. You’ll have an easier time maneuvering through the tight train aisles!

Pas évident de s’y retrouver avec la configuration des quais.
Mais c’est une gare, plein de départs et d’arrivée. j’y ai vécu de chouette moment quand même.

L’unique gare traversée par le métro
J’aime beaucoup cette gare pour sa jolie structure métallique. De plus, c’est la seule gare à être traversée par le métro aérien (ligne 5). Les 1ères fois, j’ai été impressionné, d’abord de survoler la Seine sur le magnifique pont métallique (comme on n’en fait plus) puis de pénétrer par les hauteurs de la gare. Je salue d’ailleurs cette prouesse technique qu’ont accompli les architectes de l’époque. La gare est aussi le carrefour du RER-​C et de la ligne de métro 11 donc très pratique pour les voyageurs. Elle a aussi l’avantage de se situer quasiment face à la gare de Lyon ce qui rend les deux gares très proches l’une de l’autre à pied. La gare a une taille humaine comparée aux immenses gares Montparnasse, du Nord et de Lyon. Elle connaît actuellement de grand travaux de transformation. Une partie de la gare et maintenant couverte par une route (je né sais jusqu’où la couverture va s’étendre) et des magasins ont ouvert dans la gare pour le plus grand plaisir des voyageurs. On est tout de même encore loin d’avoir une galerie marchande comme c’est le cas à la gare du Nord.

Petite gare parisienne, la gare d’Austerlitz déssert le Centre de la France (Orléans, Limoges,…). Elle est desservie par la ligne 5 et 10, donc pas forcément la plus accessible car ce né sont pas les lignes les plus empruntées.
En dehors de cela, c’est plutôt une petite gare avec peu de boutiques, des aménagements un peu vieillissants qui sont en cours de rénovations pour certains.

Un bien triste gare qui forte heureusement devrait connaitre un lifting qui né pourra que l’arranger.
Avec une capacité de 21 voies, la gare d’Austerlitz est bien plus grande qu’il n’y parait. En effet, de nombreuses voies sont fermées pour rénovation.
Pour y être allé depuis peu pour la première fois, l’atmosphère qui y règne est étranger Ce n’est pas très propre (la faute aux usagers), peu d’indication pour les lignes de métro, les zones de travaux perturbes la circulation des piétons
A terme, la gare d’Austerlitz devrait recevoir le TGV pour la ligne LGV Paris Orléans Clermont-​Ferrand Lyon.

Caught an overnight train to Nice from this train station.
Geez. Quite an experience. Construction, and long customer service lines made for a very long evening. Station itself is grey and drab. Hopefully the remodeling that was underway streamlined this process of getting through this station.

Je né suis pas allée dans cette gare pour prendre un train mais pour retrouver un ami la croquait. Alors, effectivement, elle est toujours en travaux et super mal desservie, pas pratique du tout puisqu’il n’y a pas d’escalators. Mais quand je suis entrée dans le hall en sortant du métro, quel éblouissement !! D’abord, il faisait beau (ça peut aider). Quasiment vide, calme, avec la grande verrière et les oiseaux qui voletaient un peu partout… J’ai eu un coup de foudre immédiat. J’y suis restée 4 heures, transportée par la magie du lieu. Ca change des gares où les gens courent partout et où la cohue est de rigueur !!
(p.s à la SNCF: si les déclarations telles que «en raison d’un éboulement sur la voie, le train à destination de Toulouse sera arrêté à […]. Veuillez prendre le bus à la sortie» pouvaient être arrêtées; elles gâchent tout le charme. Merci !)

Cette gare est définitivement la pire de Paris !
Mal desservie, mal aménagée… rien né rattrape cette absurdité urbaine. Sauf, peut-​être, le fait qu’on y passé souvent pour aller vers le Sud… et ça, ça rattrape (presque) tout.
Je né sais pas vous, mais moi, la perspective de rouler vers le soleil, la mer, les vacances… ça me file la pêche. Alors, oublions cette triste gare, et gardons le sourire, mille millions de mille sabords !

Pour moi c’est une des pires gares de Paris. Toujours en travaux, accès difficile, affichage des trains à la dernière minute, retards constants des trains au départ, Taxis dur à avoir! Rien d’agréable… On y va on monte dans son train et on a hâte d’arriver à destination!

La gare d’Austerlitz est la gare que je fréquente le plus parmi les gares parisiennes, c’est aussi l’une des plus petites. Tellement petite qu’il est difficile de s’y perdre.
Par contre, si vous arrivez trop en avance pour votre train, vous n’avez rien autour, ni dans la gare pour vous occuper. Et si vous avez une petite faim après 20h, la plupart des sandwicheries sont fermées et celles encore ouvertes n’ont plus grand chose, donc prévoyez votre collation.
Je né sais pas vous, mais j’ai l’impression que cette gare est en travaux depuis une éternité. Ça a commencé par les voies sous les quais de Seine et maintenant ça continue avec la restauration des voies en vu d’accueillir des TGV Vivement que tout soit finie, mais à mon avis, ce n’est pas demain la veille.
Je vous laisserai en juger lors de vos prochains voyages via la Gare d’Austerlitz.

je pars de lyon j arrive gare de lyon et là, le drame! Il me faut changer de gare on me dit traversé le pont et rdv gare austerlitz pour prendre une correspondance pour Orléans et tous ça en 20min ! je reste zen ! c bon j y suis mon train part dans 8min mais mon train n est pas a l’affichage ! je prend un pepsi bouteille et un brownie 7EUR80 !!! bon tant pis je prens! mon train arrive, je monte, je suis assis ! heureusement que je suis jeune et que j ai l’habitude de voyager car la corespondance est un rythme d’enfer !!!

C’est sans aucun doute la gare la plus marginale de Paris!
J’y suis allé, en ce qui me concerne, pour rejoindre Orléans. Donc passage obligé!
Gare SNCF dédiée au centre et à l’axe Limoges Toulouse, mais également gare RER C.
On peut donc la rejoindre par le RER C, mais également les métro 5 et 10. Le quartier autour n’est pas terrible, certains apprécieront l’ambiance spéciale du 13ème arrondissement.
La gare en elle même est très sous exploitée. Très peu de trains partent de ses 21voies.
Depuis cette gare on peut rejoindre Toulouse (bien trop long en train), Limoges, Tours (plus rapide sur les lignes TGV: Gare St Pierre des Corps), Orléans. Et les gares intermédiaires sur ces lignes.
Difficile se sentir à l’aise dans cette gare. Sombre, et souvent presque deserte. Je crois même que je lui préfère la Gare St Lazare c’est pour dire!
A bientôt.

Gare par laquelle j’arrive à Paris tous les matins! Elle est en travaux depuis un petit moment donc plus de 5 quais sont fermés… Je pense que l’espace «salle d’attente» est beaucoup trop petit surtout quand on voit tous les retards de la SNCF, hier encore 45min de retard… Mais bon, né nous égarons pas! On va dire que le personnel de la gare fait son maximum pour gérer tous les retards et répondre au mieux aux questions des voyageurs. Petit bémol: Il n’y a pas de distributeur automatique et pour une gare je dirais que ça pourrait être très utile.

Bön, c’est ma petite gare, celle qui n’a pas encore droit aux escaliers roulants, celle que les taxis oublient résolument, celle qui dessert les villes que le TGV né veut pas toucher, celle qui s’aventure jusqu’au seuil des volcans d’Auvergne, dans les vertes prairies de la Corrèze, de la Creuse et du Limousin, et celle enfin qui poursuit sa route jusqu’à Perpignan, Toulouse, Port-​Bou en plein pays basque.
Les colonies de vacances en sont fan, tout comme les retraités malins qui cherchent la chaleur comme la fraîcheur ou les amoureux du théâtre qui vont à Aurillac et du Jazz qui vont à Sarlat ou Laroquebrou…
Tout un programme.

C’est l’une des gares les plus atypiques de la capitale. Moins fréquentée, la gare a été progressivement délaissée jusque dans les années 90, jusqu’au moment où la SNCF, face au regain d’intérêt généralisé pour le transport ferré, décidera de renforcer l’attrait et la desserte de la station.
Originale, la gare est littéralement transpercée, dans sa voûte, par le métro, ici aérien. On né trouvera pas de charme a ceci, mais de l’intérêt. En travaux depuis des années, la gare dessert la banlieue sud de Paris, mais aussi Orléans, Toulouse et les Pyrénées. Enfin, bon nombre de trains de nuit relie Austerlitz à Barcelone, Madrid ou Briançon. A noter, pour les fans d’infrastructures, que certaines voies sont maintenant situées sous la dalle édifiée dans le cadre de la ZAC Tolbiac, ce qui est assez impressionnant.

Seule gare parisienne encore dans son jus… Plus pour longtemps! La gare est actuellement en travaux. Une partie des quais va etre recouverte d’une dalle ou des immeubles seront construit. Dommage. L’ensemble va devenir bien sombre… A suivre.
Cette gare dessert l’espagne, notamment en train de nuit. Mais aussi Tours, Orleans, et la ligne Paris-​limoges et Toulouse en corail et train de nuit.
Salle des guichets refaite à neuf.
Galerie marchande avec brioche dorée, croissanterie, Relay, Pharmacie, café. Salle d’attente fermée et chauffée! Une jolie verriere vous attends pour rejoindre votre train.
Accès par RER C, métro ligne 5.

I passed through Gare d’Austerlitz recently to catch a train to Barcelona and didn’t find it at all easy to navigate — after a hot and stressy journey from Gare du Nord dragging a too-​heavy suitcase the last thing I needed to have to deal with was not being able to find the RENFE train area! I kept walking out of the Metro and though it felt like I was walking away from the station for a while I eventually found the right place, stopped for a moment, breathed and all was well again.
Arriving desperately hungover on the way back from Spain a few days later I was dismayed that the vending machines didn’t like my euros enough to dispense water to me and the food concessions dotted around were selling the same water for double the price! But as far as having very regular trains, being clean and basically doing its job, Gare d’Austerlitz is just fine!

Difficile à trouver
Dernière station du transport fluvial du STIF Voguéo, la station de la Gare d’Austerlitz est difficile à trouver. Située juste avant le pont Charles de Gaulle, entre Gares de Lyon et d’Austerlitz, seul un petit panneau vert clair permet de la voir de loin. «Gratuit» pour les abonnés Navigo, 3 euros pour les autres. Réservé à ceux qui né vivent pas à 100 à l’heure et qui veulent se déplacer autrement que par le Bus, le Métro ou le RER, une autre manière de voir le Sud-​Est de Paris…

Une gare comme une autre
On a une belle vue sur le viaduc ! Sinon il n’y a rien à signaler de spécial. A part qu’elle est remplie de pigeons ! Ce doit être la gare où l’on voit le moins de passagers mais c’est pas forcement gênant bien au contraire !